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    鋰電池過充會起火,請正確使用鋰電池

    鋰離子電池鋰電池的改進型產品,由于鋰金屬的化學特性非常活潑,所以早期的鋰電池在使用時經常會出現燃燒等情況。為了抑制鋰金屬活潑的化學特性,人們通過在鋰電池的正極材料中加入鈷、錳等其他金屬材料,極大的增強了早期鋰電池的安全系數。但是鋰離子電池在過充時依然會有安全隱患。

    目前很多電動自行車已經使用鋰離子電池。鋰離子電池的充放電是一個化學反應過程,在平靜的表面下,鋰離子在正負極間來回奔走。鋰離子電池充電時,正極的鋰原子會喪失電子,氧化為鋰離子,鋰離子經由電解液進入負極,并獲得一個電子,還原為鋰原子。放電時,過程則相反。

    鋰電池的脹氣、高溫、爆炸等問題,通常與過充、過放以及大電流有關,三者會對電池造成損害。當過充發生時,正極材料內剩下的鋰原子數量過少,導致電池容量形成永久性下降。在負極端,鋰原子飽和之后,再充電會使鋰金屬堆積在負極材料表面,形成樹枝狀結晶。久之,鋰枝晶會穿破隔膜,造成正負極短路。過充時,電解液等材料往往會裂解產生氣體,造成電池外殼或壓力閥鼓脹破裂,氧氣堆積在負極表面的鋰原子反應,導致爆炸。同樣,過放時,也會對材料造成損害。

    此外,電流過大時,鋰離子來不及進入材料內部,會聚集在材料表面,這些鋰離子獲得電子后,會在材料表面產生鋰原子結晶,由于鋰是化學周期表上最活潑的金屬,鋰原子易與氧氣發生氧化反應而爆炸。

    當與動力電池相關的火災發生時,總會讓人聯想到是動力電池的質量原因,這是對動力電池最大的誤解。

    動力電池的使用習慣尤其是充電過程,對動力電池影響很大。即使是質量完全符合國家相關標準的動力電池,也架不住使用者的違規操作。這次北京朝陽區火災為動力電池的使用習慣敲響了警鐘,粗心大意往往釀成大禍。

    消防部門提醒:電動車一般白天使用,夜間停放充電,充電時間需要6至8個小時,用戶在晚上八、九點插上電源充電,到凌晨兩、三點基本充滿,此時如果繼續充電,電池、充電器就會過充、發熱,有可能引起火災。而此時人們一般處于熟睡狀態,初起火災難以被及時發現和撲救。

     


    此外,電流過大時,鋰離子來不及進入材料內部,會聚集在材料表面,這些鋰離子獲得電子后,會在材料

    表面產生鋰原子結晶,由于鋰是化學周期表上最活潑的金屬,鋰原子易與氧氣發生氧化反應而爆炸。

    當與動力電池相關的火災發生時,總會讓人聯想到是動力電池的質量原因,這是對動力電池最大的誤解。

    動力電池的使用習慣尤其是充電過程,對動力電池影響很大。即使是質量完全符合國家相關標準的動力

    電池,也架不住使用者的違規操作。這次北京朝陽區火災為動力電池的使用習慣敲響了警鐘,粗心大意

    往往釀成大禍。

    消防部門提醒:電動車一般白天使用,夜間停放充電,充電時間需要6至8個小時,用戶在晚上八、九點插

    上電源充電,到凌晨兩、三點基本充滿,此時如果繼續充電,電池、充電器就會過充、發熱,有可能引起

    火災。而此時人們一般處于熟睡狀態,初起火災難以被及時發現和撲救。

     
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